法國國營鐵路公司近日在其部分高速列車上推出無兒童靜音區(qū)，因涉嫌敵視激勵爭議。

據(jù)英國《疏淡報》26日報談，這種靜音專區(qū)位于往來巴黎車次的部分一等座車廂，該區(qū)域不僅“乘客數(shù)目有限”，還對乘客類型作出嚴格戒指——扼制12歲以下兒童乘坐，旨在保險乘客的“好意思妙性”并提供“情愿、專屬的車上空間”。

這種靜音專區(qū)的票價比泛泛一等座稍貴。以1月中下旬從巴黎到里昂的車票為例，傳頤養(yǎng)等座票價為132歐元，而無兒童靜音區(qū)的票價則為180歐元。

依照法國國營鐵路公司說法，這類座位在整列列車上的占比不及8%，且僅在使命日提供，但這一舉措依然遭到不少官員和大家挫折，以為其涉嫌敵視。

好意思國有線電視新聞網(wǎng)征引法國政府聯(lián)系部門鄭重兒童事務(wù)的高檔專員薩拉·埃爾·艾里的話報談，酬酢媒體上，東談主們尋求“無兒童空間”的呼聲越來越大，法國國營鐵路公司“不應(yīng)該屈服于這種壓力”，設(shè)立這一區(qū)域“令東談主畏怯”，公司應(yīng)想方設(shè)法增設(shè)更多親子友好型車廂。

法國知名磨真金不怕火家斯特凡妮·德埃斯克萊布暗示：“我結(jié)實有東談主在乘坐火車時需要情愿環(huán)境使命，但這不應(yīng)以捐軀特定社會群體為代價。我以為這恰正是一個機會，讓東談主重新念念考奈何為兒童和家庭營造更友好的大家空間”。

面臨質(zhì)疑，法國國營鐵路公司評釋說，無兒童靜音區(qū)座位數(shù)目占比在使命日獨一8%，“這意味著其他92%的座位對通盤東談主綻開，在周末，100%的座位可供使用”。何況相似策略之前一直在商務(wù)座車廂抓行，“并未收到不好的反應(yīng)”。

該公司暗示，近幾年來，抑止有乘客條目設(shè)立無兒童車廂，比如將通盤一等座車廂設(shè)為兒童禁入?yún)^(qū)域，“但公司一直間隔”。

開始：新華社

作家: 荊晶